BFD என்பது என்ன நிலை?

இருதரப்பு பகிர்தல் கண்டறிதல் (BFD) என்பது ஒரு பிணைய நெறிமுறையாகும், இது ஒரு இணைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பகிர்தல் இயந்திரங்களுக்கு இடையே உள்ள தவறுகளைக் கண்டறியப் பயன்படுகிறது. BFD பல்வேறு அடிப்படை போக்குவரத்து வழிமுறைகள் மற்றும் அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் இவை அனைத்திலிருந்தும் சுயாதீனமாக இயங்குகிறது.

BFD எப்படி வேலை செய்கிறது?

BFD இரண்டு திசைவிகளுக்கு இடையில் அனுப்பும் விமானத்தின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க ஒரு முறையை வழங்குகிறது. தோல்வியைக் கண்டறிந்ததும், ரூட்டிங் நெறிமுறையில் ஒரு செயலைத் தூண்டுகிறது (அமர்வு அல்லது பக்கத்தை துண்டித்தல்). இரண்டு முறைகளிலும், BFD ஒரு எக்கோ செயல்பாட்டை வழங்குகிறது, இதில் ஒரு பக்கமானது தொடர்ச்சியான பாக்கெட்டுகளை மீண்டும் லூப் செய்யுமாறு தனது அண்டை வீட்டாரைக் கோரலாம்.

BFD BGP என்றால் என்ன?

BGPக்கான BFD BFDக்கான BGP ஆதரவு பற்றிய தகவல். இருதரப்பு பகிர்தல் கண்டறிதல் (BFD) என்பது அனைத்து மீடியா வகைகள், இணைத்தல்கள், டோபாலஜிகள் மற்றும் ரூட்டிங் நெறிமுறைகளுக்கு வேகமான பகிர்தல் பாதை தோல்வி கண்டறிதல் நேரங்களை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட கண்டறிதல் நெறிமுறையாகும்.

படகோட்டம் என்றால் BFD என்றால் என்ன?

கருப்பு கொடியேற்றப்பட்டது

BDF எதைக் குறிக்கிறது?

BDF

OCS படகோட்டம் என்றால் என்ன?

இலவச கலைக்களஞ்சியமான விக்கிபீடியாவிலிருந்து. பாய்மரப் படகுப் பந்தயத்தில் தொடக்க சமிக்ஞை கொடுக்கப்பட்டபோது தொடக்கக் கோட்டின் தவறான பக்கத்தில் ஒரு படகு இருந்ததைக் குறிக்க, நிச்சயமாகப் பக்கத்தில் ஒரு வெளிப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பியர் அவே GYBE என்றால் என்ன?

① போர்ட் டேக்கில் பரந்த அளவில் அடையும். "ஜிபிக்கு தயாராகுங்கள்!" ② தாங்குதல், அல்லது கீழ்க்காற்று திரும்புதல், மற்றும் படகில் இழுத்துச் செல்லுதல், ஜிபிங் சூழ்ச்சியைத் தொடங்குதல். "சகித்துக்கொள்கிறேன்!" ③ கீழ்க்காற்றை நோக்கிச் செல்லும் போது, ​​காற்று படகின் மறுபக்கத்தைப் பிடித்துக் கொண்டு, அது சிலிர்க்கிறது, பின்னர் விரைவாக அதன் புதிய நிலைக்கு வெளியேறும்.

காற்றை விட வேகமாக பயணிக்க முடியுமா?

ஒரு படகு உண்மைக் காற்றுக்கு முற்றிலும் செங்குத்தாகப் பயணித்தால், பாய்மரம் காற்றிற்குத் தட்டையாகவும், பின்னால் இருந்து தள்ளப்பட்டும் இருந்தால், படகு காற்றைப் போல் வேகமாகச் செல்ல முடியும்-அதிக வேகமாக இல்லை. உண்மையில், ஒரு விமானத்தை பறக்க அனுமதிக்கும் இயற்பியல் அதே இயற்பியல், காற்றை விட பாய்மரப்படகு வேகமாக பயணிக்க அனுமதிக்கிறது.

டேக்கிங் மற்றும் ஜிபிங்கிற்கு என்ன வித்தியாசம்?

பாய்மரங்களை முழுவதுமாக வைத்திருக்க, காற்றை முடிந்தவரை உயரமாகச் சுட்டிக்காட்டி, மேல்காற்று நோக்கிச் செல்வதுதான் டேக்கிங். நீங்கள் கீழ்க்காற்றில் செல்லும்போது ஒரு ஜிப் நடத்தப்படுகிறது. பயணத்தின் தற்போதைய திசையானது இனி சாத்தியமற்றதாகவோ அல்லது பாதுகாப்பாகவோ இல்லாதபோது பாதையை மாற்ற படகைத் திருப்பும் செயல்முறைகள் இரண்டும் அடங்கும்.

தட்டுவதற்கு முன் என்ன சொல்ல வேண்டும்?

ஹெல்ம்ஸ்மேன் தட்டுவதற்கு சற்று முன் 'டேக்கிங்' என்று கூறுவார். ஹெல்ம்ஸ்மேன் பின்னர் டில்லரை மெயின்செயிலை நோக்கி தள்ளுவார். (நீங்கள் திரும்பும் வழிக்கு எதிர் திசை.) படகைத் திருப்ப ஒரு குறி அல்லது புள்ளியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், இதன் மூலம் நீங்கள் உங்கள் திருப்பத்தை முடித்ததும் உங்களுக்குத் தெரியும்.

GYBE ஐ எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது?

கைபேசியில் தேர்ச்சி பெற, காற்றில் இருந்து படகை இயக்கவும். தாளை இறுக்கி, படகை மெதுவாக அசைக்கவும். தாளை எளிதாக்க வேண்டாம். இப்போது அவளை மீண்டும் கேலி செய்யுங்கள், மற்றும் பல, நேராக ஓடும் மற்றும் எல்லா நேரத்திலும் கீழே இறக்கும்.

தட்டுவதை விட ஜிபிங் ஏன் ஆபத்தானது?

படகோட்டி கூறியது போல், ஜிபிங் மிகவும் ஆபத்தானது. மேல்காற்றில் பயணிக்கும்போது, ​​மெயின்செயில் இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருக்கும், பொதுவாக கவனம் தேவையில்லை. ஏற்றத்தின் போது மட்டுமே ஏற்றம் சிறிது நகரும், எனவே காக்பிட் முழுவதும் துடைக்க முடியாது.

பாய்மரப் படகு ஏன் மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படுகிறது?

ஜிபிங்கின் சிரமம் மற்றும் ஆபத்து, பூம் மற்றும் மெயின்ஷீட் தடுப்பாட்டம் கூட கனமாக இருக்கும் மற்றும் கைபேயின் போது மிக வேகமாக நகரும் என்பதால், அவர்கள் வழியில் ஒரு குழுவினரை காயப்படுத்தலாம். பாய்மரப் படகில் உள்ள மற்றவற்றை விட அதிகமான மாலுமிகள் கைப்களால் கப்பலில் தட்டிச் செல்லப்படுகிறார்கள்.

பாய்மரத்தின் மெதுவான புள்ளி எது?

கீழ்க்காற்றில் ஓடுவது பொதுவாக பாய்மரத்தின் மெதுவான புள்ளியாகக் கருதப்படுகிறது. பாய்மரத்தின் ஒவ்வொரு புள்ளிக்கும் பாய்மரங்கள் வித்தியாசமாக வெட்டப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பழைய கப்பல்கள் காற்று இல்லாமல் எப்படி பயணித்தன?

அவர்கள் பயணம் செய்யவில்லை, அவர்கள் துடுப்புகளால் நகர்த்தப்பட்டனர், அல்லது காற்று எழும் வரை அமைதிப்படுத்தப்பட்டனர். போரில் பாய்மரங்கள் எப்பொழுதும் சுழற்றப்பட்டு, கப்பல் துடுப்புகளால் இயக்கப்பட்டது. வேகத்தில் எதிரி கப்பலுக்கு எதிராக ஒரு அகலமான அடி பேரழிவை ஏற்படுத்தியது.

உயரமான கப்பல்கள் காற்றில் பறக்க முடியுமா?

“ஆம், அவர்கள் காற்றை நோக்கிப் பயணம் செய்யலாம். அவர்கள் காற்றுக்கு எவ்வளவு அருகில் செல்ல முடியும் என்பது உண்மையில் ஒரு விஷயம். ஒரு நவீன படகு காற்றுக்கு 20 டிகிரிக்கு அருகில் வரலாம், நான் பயணித்த சதுர ரிக் (பிரிக்) பாய்மரக் கப்பல் ஒரு நல்ல நாளில் சுமார் 50 டிகிரி வரை செல்லும்.